中國(guó)作家協(xié)會(huì)主管

6月23日，“雪域天路——從交通看甘孜州建州70年的變化”攝影展在四川省甘孜藏族自治州州府康定市開(kāi)展。

作為慶祝甘孜州建州70周年系列重要活動(dòng)之一，此次攝影展從上萬(wàn)張征集照片中精選出200余張珍貴照片，通過(guò) “路在腳上”“路在手上”“路在心中”“路在當(dāng)代”“路在未來(lái)”5個(gè)單元，向觀眾講述70年來(lái)甘孜交通的發(fā)展變化。

200余張照片，從“行路難”到“天路通”

“對(duì)于甘孜州來(lái)說(shuō)，交通是反映其發(fā)展成就的最好窗口。希望這次攝影展能讓觀眾從道路的變化中感受甘孜70年的艱辛奮斗歷程，體會(huì)背后所蘊(yùn)含的團(tuán)結(jié)力量、成功喜悅和前進(jìn)速度。” 甘孜州攝影家協(xié)會(huì)主席、此次攝影展策展人郭昌平表示。

甘孜藏族自治州地處四川省西部，位于青藏高原東南緣，生活著藏、漢、彝、羌等25個(gè)民族。1950年11月，西康省藏族自治區(qū)正式成立，1955年改稱甘孜藏族自治州。甘孜州是新中國(guó)成立的第一個(gè)專(zhuān)區(qū)級(jí)少數(shù)民族自治州。

自古以來(lái)，層巒疊嶂的高山峽谷，縱橫交錯(cuò)的山脈河流，孕育了甘孜州質(zhì)樸的民風(fēng)，積淀了厚重的文化，卻也阻擋了康巴兒女走出大山的步伐?！笆竦乐y，難于上青天”，是詩(shī)人李白發(fā)出的感嘆；“踏上康巴路，慨嘆行路難”，則是甘孜人民的內(nèi)心獨(dú)白。

為展示甘孜人民曾經(jīng)的“行路難”，展覽的第一單元“路在腳上”特意選擇了莊學(xué)本、孫明經(jīng)兩位紀(jì)實(shí)攝影大師于20世紀(jì)三四十年代拍攝的茶馬古道情景。透過(guò)兩位攝影大家的作品，觀眾能夠遙想盤(pán)亙?cè)诔缟骄X間的“川藏茶馬古道”上，曾經(jīng)的商人、馬幫逶迤而行的場(chǎng)景。

“茶馬古道上依靠人力畜力運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，基本上能夠反映甘孜建州前的交通狀況?！睂?duì)于70年前甘孜地區(qū)人們的出行，郭昌平這樣形容，“還完全處于一種原始狀態(tài)。路在哪里？路在腳上。”

斗轉(zhuǎn)星移，70年后，茶馬古道上的茶包客已然遠(yuǎn)去，甘孜大地上的交通也發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經(jīng)的“行路難”變成了“天路通”。

攝影展上，一張題為《雀兒山隧道正式建成通車(chē)》的照片，記錄了甘孜各族兒女在隧道前載歌載舞的情景。

“翻越雀兒山，猶過(guò)鬼門(mén)關(guān)”，這是甘孜州家喻戶曉的一句話。雀兒山位于甘孜州德格縣境內(nèi)，藏語(yǔ)意為“山鷹飛不過(guò)的山峰”。要想從德格前往成都，所有過(guò)往車(chē)輛必須翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀兒山。2017年9月26日，隨著雀兒山隧道的建成通車(chē)，過(guò)往車(chē)輛只需10多分鐘就可以穿過(guò)雀兒山。

在攝影展的第四單元“路在當(dāng)代”，一幅幅作品展示了黨的十八大以來(lái)甘孜州交通建設(shè)取得的歷史性跨越，記錄下甘孜州交通建設(shè)史上值得大書(shū)特書(shū)的一個(gè)個(gè)高光時(shí)刻。

“‘世界第一高’雀兒山特長(zhǎng)公路隧道、‘西南第一長(zhǎng)’雅康高速二郎山隧道、‘四川第一大’瀘定大渡河大橋建設(shè)，這些都是刷新世界紀(jì)錄的‘超級(jí)工程’。” 甘孜州交通局宣教科工作人員澤基志瑪感慨道。

速度和里程，改變了時(shí)間和空間的維度。如今，甘孜州已擁有三座機(jī)場(chǎng)（格薩爾機(jī)場(chǎng)、康定機(jī)場(chǎng)、稻城亞丁機(jī)場(chǎng)）、一條高速路線(雅康高速)、多條公路干線，以及不計(jì)其數(shù)的鄉(xiāng)道、村道，密織成網(wǎng)，四通八達(dá)。

“甘孜州的交通發(fā)展和尋常百姓的新生活緊密地交織在一起，這樣的畫(huà)面能讓觀眾倍感振奮?！备首沃菸穆?lián)主席格絨追美表示。

70年70人，從“兩路”精神到“雀兒山精神”

“對(duì)于甘孜人來(lái)說(shuō)，‘路’的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了交通本身，它還傳唱了一曲英雄壯歌，講述了一段團(tuán)結(jié)佳話?！备窠q追美說(shuō)。

上世紀(jì)50年代初，伴隨著開(kāi)山修路的錘擊之聲，中國(guó)人民解放軍第18軍用“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，實(shí)現(xiàn)了連通西藏和祖國(guó)內(nèi)地的雄偉壯舉。1954年川藏公路全線通車(chē)，3000名英烈捐軀高原，將鮮血和生命融進(jìn)了這條生命大通道，書(shū)寫(xiě)了世界公路建設(shè)史上的不朽傳奇。

從當(dāng)年修建川藏公路的人民解放軍，再到后來(lái)養(yǎng)護(hù)公路、保障暢通的甘孜交通人，眾多英雄和參與者值得緬懷和致敬。為了給他們留下一份珍貴的影像，甘孜州交通運(yùn)輸局退休干部、此次攝影展“70年70人·英雄勞模墻”專(zhuān)題的主要拍攝者胡廷輝花了近3年的時(shí)間，去全國(guó)各地尋找英雄，搜集、拍攝照片。

筑路戰(zhàn)士張福林，就是“英雄勞模墻”上的一員。1951年冬天，為了跨越雀兒山，無(wú)數(shù)筑路戰(zhàn)士一寸一寸地在凍土中掘進(jìn)，在降雪的高山上奮力鑿出一條公路，張福林就是其中的一員。他當(dāng)時(shí)在小炮班負(fù)責(zé)爆破作業(yè)，摸索出了一套在冰雪中更高效地爆破巖石的方法。但不幸的是，12月10日，張福林在檢查巖壁時(shí)被一塊落石砸中，再也沒(méi)有醒來(lái)。那天，他剛剛過(guò)完25歲生日。

在那個(gè)寒冷的冬季，共有300余名戰(zhàn)士犧牲在雀兒山上。

多年后，英雄流過(guò)血、拼過(guò)命的地方，成為甘孜州公路管理局德格分局雀兒山五道班的駐地。為保障川藏公路的暢通，一代代養(yǎng)護(hù)職工克服常人難以想象的困難駐扎在這里。在這個(gè)優(yōu)秀的集體中，產(chǎn)生了全國(guó)人大代表、全國(guó)勞模以及省、部級(jí)勞模和先進(jìn)10余名，凝聚起甘孜交通人的“雀兒山精神”。

從“兩路”精神到“雀兒山精神”，賡續(xù)血脈，初心如磐。

“英雄勞模墻”上，雀兒山五道班第16任藏族班長(zhǎng)、全國(guó)勞動(dòng)模范陳德華莊重承諾：“雀兒山隧道不打通，我就不下山！”雀兒山五道班第17任也是最后一任班長(zhǎng)、全國(guó)國(guó)防動(dòng)員先進(jìn)個(gè)人曾雙全，在零下20攝氏度的冰天雪地中修理推土機(jī)……

雀兒山隧道正式通車(chē)后，雀兒山段不再管養(yǎng)，原雀兒山道班的工作人員全部撤離并調(diào)整到其他分局繼續(xù)從事公路養(yǎng)護(hù)工作。

“雀兒山道班雖已不復(fù)存在，但‘雀兒山精神’在每個(gè)甘孜公路人身上傳承?！弊鳛橐幻煌☉?zhàn)線的“老兵”，胡廷輝說(shuō)，“我想通過(guò)鏡頭，緬懷那些為修建、養(yǎng)護(hù)川藏公路奉獻(xiàn)生命的先烈們，也致敬像陳德華這樣為連接藏漢人民橋梁而甘于清苦、無(wú)私奉獻(xiàn)的當(dāng)代英雄們！”