車馬轔轔
滄桑故郡，看得見風(fēng)景，品得出古韻。濤震大沙河，霞蒸太行山。麥花千頃雪，虹雨萬樹煙。唐堯留跫響，史事卷波瀾。遠(yuǎn)天闊野，游興詩情，原非此行目的。這是一次歷史邂逅，更是一場文化期約。
隨著行唐故郡一座座車馬坑被發(fā)現(xiàn)，細(xì)致入微發(fā)掘清理，絲絲入扣追本尋源，一輛輛珂馬金車穿越歷史風(fēng)煙，向我們走來。一起歸來的，還有那個(gè)兩千多年前的鮮虞中山。
軸頭碧銅懷遠(yuǎn)意
青銅軸頭，蘊(yùn)藉風(fēng)流。古轍起處，列國東周。
槐花飄香，行唐故郡遺址車馬坑K1出土，拉滿期許。這類商周秦漢時(shí)期王公貴族墓葬遺存，在河北考古發(fā)掘中已多年不見。木質(zhì)車軸兩端各出現(xiàn)一組青銅轄軎（wèi），銹彩斑斕，把思緒牽到兩千多年前的一場迎親路上。
“間關(guān)車之舝（xiá）兮，思孌季女逝兮”……車舝顛碰的關(guān)關(guān)鳴響，新郎迎接淑女出閣的熾熱感情，縈回在林野山岡。這是《詩經(jīng)》中的一首情詩——《車舝》。舝是“轄”的異體字。轄，最初是一個(gè)木頭銷子，橫插在木軸頭，作用是阻擋車輪外逸。因車輪顛簸、轄易松動，且木軸頭容易碰折，遂套上金屬圓筒加固，這套筒便是銅軎。銅軎兩側(cè)有對穿的卯孔，木轄也漸漸改為銅制，呈大頭扁釘狀，兩端各留小洞，貫入軎的對孔后，穿上皮條捆扎以防跳脫。從此金屬轄軎形影不離。在車馬坑K1中，它們依然保持在軸頭原位，留下了車軸長度和軌距的明證。
轄軎除了出現(xiàn)在大夫以上貴族墓葬車馬坑中的整輛車上，還常常單獨(dú)隨葬在士級以上貴族墓室而象征全車。楚文化的車馬坑，流行僅葬車的木質(zhì)部分，而將銅構(gòu)摘下置于墓中，其中轄軎出現(xiàn)頻率最高，有著不可替代的特殊意義。
轄軎今雖淡出人們視線，卻內(nèi)化為文化基因。《漢書》記載：陳遵好飲，在賓客滿堂時(shí)，關(guān)門拔掉客人車轄扔到井里，車便趴窩了，傳下成語“投轄留賓”，形容殷勤好客。軎，當(dāng)車之要害；轄，似車之鑰匙。《吳子》曰“車堅(jiān)管轄，舟利櫓楫”，其中“管轄”即軎和轄，用來管住車輪不掉，引申出管理、約束之意。轄軎今已隱入塵煙，而衍生的詞語“管轄”“直轄”以及相關(guān)生動故事，訴說著中華文明的源遠(yuǎn)流長。
浸潤古人情愫的轄軎，宛若時(shí)光指針，其形制演變經(jīng)歷三個(gè)階段，用法也悄悄轉(zhuǎn)化：商代銅軎，直口圓筒，一端封擋，像個(gè)細(xì)長茶杯，長約十五厘米，只為保護(hù)軸頭，此時(shí)轄還是木栓，擋住輻條集湊之輪轂（ɡǔ），既固定車軎又阻輪外脫；西周始見銅轄，上端肥大多為獸頭，獸頭腦后平直、接觸輪轂，后來獸頭縮小，同時(shí)出現(xiàn)十余厘米長的短型軎；東周分為春秋和戰(zhàn)國兩個(gè)時(shí)期，春秋時(shí)期，軎的口沿外折，像個(gè)小小高筒帽，功能出現(xiàn)轉(zhuǎn)換：由當(dāng)初軎口平直、轄以內(nèi)嵌進(jìn)輪轂，改由軎沿阻擋輪轂，轄則遠(yuǎn)離車轂而隱于軎口折沿外側(cè)，只余固定銅軎一個(gè)功能，因而相應(yīng)變??；戰(zhàn)國時(shí)期，軎的折沿加厚，有些軎在折彎處漸起緩坡或增厚而更加堅(jiān)固，短型轄和折沿軎成熟定型。西漢隨著制鐵技術(shù)成熟，青銅轄軎漸成明日黃花。故郡車馬坑K1出土的銅軎，狀如高筒帽而無頂，折沿厚實(shí)，身飾云雷和兩道繩紋凸箍，轄首似虎，把車馬坑的年代卡在春秋戰(zhàn)國之際，也昭示了故郡考古璀璨絢爛的底色。
獨(dú)辀三馬藏玄機(jī)
大夫駕三，經(jīng)學(xué)爭端。充數(shù)老馬，詭異奇談。
碧荷搖波，裝配轄軎的這輛車清理完成，竟是一車三馬。這讓人不禁想起一場著名的經(jīng)學(xué)論戰(zhàn)。
商周馬車皆為獨(dú)辀?！稗b”即車轅，獨(dú)辀車即單轅車，由兩匹馬拉，受力才均衡。關(guān)于“三馬獨(dú)辀車”的使用制度，從東漢起，今文、古文不同經(jīng)學(xué)派別便針鋒相對展開辯論，許慎、王肅認(rèn)為：周代大夫所乘單轅車，駕馬之?dāng)?shù)為三，即“大夫駕三”；而鄭玄及唐代孔穎達(dá)則認(rèn)為：自古無駕三之制。
《說文解字》將獨(dú)辀車所駕三馬稱“驂”。《宋書》記載：“梁惠王以安車駕三送淳于髡，大夫之儀?！睗h代“一車三馬”，在成都、洛陽、荊門等地畫像磚和陶器彩繪中屢見不鮮。東周獨(dú)辀三馬車在河北平山穆家莊、山東長島王溝的墓葬出土的銅鑒線刻圖像中均有，河南伊川、三門峽、洛陽以及湖北宜城東周車馬坑中，也不乏其例。
問題在于，這些獨(dú)辀三馬車都是與其他車馬共出，不能明確其與墓主身份對應(yīng)。河南新鄭戰(zhàn)國車馬坑獨(dú)葬一車，有三匹馬，但車駕的位置只有兩馬，另外一匹壓在車廂下，是一匹小馬。故郡車馬坑K1作為一座墓的唯一車馬坑，只放一輛獨(dú)辀三馬車，還是首次發(fā)現(xiàn)，對反映車馬儀軌具有獨(dú)特價(jià)值。
離奇的是，三馬中間的一匹，年齡約為二十歲，相當(dāng)于人類花甲之年。經(jīng)骨骼鑒定，這是一匹并無拉車經(jīng)驗(yàn)的暮年母馬。然而，它被有序地?cái)[在車前，與其他兩馬并列，顯然暗示“三馬拉車”，何故？究其原因，壯年公馬是春秋戰(zhàn)國時(shí)昂貴的戰(zhàn)略資源，蓄養(yǎng)不易且戰(zhàn)爭消耗大，故殉葬時(shí)會用一些老弱病殘代替它們。這也正說明，“一車三馬”應(yīng)是定數(shù)。
在長方車廂清理出一只大狗骨骸和兩枚銅鈴，演繹著《詩經(jīng)·駟驖（tiě）》中“輶（yóu）車鸞鑣（biāo），載獫歇驕”的田獵故事：馬鈴叮當(dāng)輕車轉(zhuǎn)，車上載著眾獵犬……一幅春秋戰(zhàn)國貴族狩獵演武的畫面。
隨后發(fā)掘的兩座車馬坑K4和K5，與前述車馬坑K1布局大相徑庭。它們均為前后排列一小一大“呂”字形雙坑，以一尺厚的隔墻分開，隔墻中間還有一個(gè)一尺寬的狹槽前后連通。前坑分兩層埋著牛、羊、馬的頭蹄，上層雜亂無章（車馬坑K4中，動物頭骨約有十個(gè)，而車馬坑K5內(nèi)則多達(dá)二十個(gè)）；下層馬頭排列整齊且佩戴籠頭（車馬坑K4有三個(gè)，車馬坑K5有四個(gè)）。二者后坑均只埋一車，卻無馬匹。拆掉隔墻狹槽里疊摞的鵝卵石，底部赫然一道手腕粗的木痕伸到前坑，竟是后坑車輛的車轅，轅端車衡搭接前坑佩戴籠頭的馬頭。原來雙坑通過狹槽而連體，前坑下層馬頭代表后坑之車的拉車力畜。車馬坑K4是一車三馬，車馬坑K5為一車四馬。
聯(lián)想是一條掛果的藤。車馬坑K4和最初發(fā)掘的車馬坑K1，皆一車三馬，類比二者，采獲新知：相應(yīng)墓室都有銅器，尤其車馬坑K1主墓出土透雕三十條龍的貼金銅飾，精美絕倫，而墓葬隨葬銅器并單設(shè)車馬坑，通常為大夫級別，這為“大夫駕三”之說增添了砝碼。
車馬坑K4和K5簡約而不簡單?！皡巍弊植季趾蛣游镱^蹄，填補(bǔ)了此類考古空白。長城沿線北方戎狄族群流行用馬牛羊頭蹄殉祭，而這兩座車馬坑的前部小坑，既有可供肉食的動物殉祭，又有拉車的役畜，應(yīng)是包含多重用意的殉葬坑，迥異于春秋戰(zhàn)國時(shí)期中原文化葬俗，當(dāng)屬戎狄。其拉車之馬只有馬頭而無軀干，是財(cái)力不濟(jì)嗎？恢宏詭譎的車馬坑K2，給出了答案……
“呂”字雙坑融狄夏
頭蹄殉牲，戎狄之風(fēng)。雙坑連通，狄夏合融。
東風(fēng)又起，大型車馬坑K2傲然鳴世。主墓M58，因盜賊鷸蚌相爭而幸存，布局完整，可謂禍中有福。后圍小墓三星拱月，前方十米右首是車馬坑K2，再右側(cè)并列一座雜殉坑。車馬坑K2分成東西兩坑，狀如“呂”字，與車馬坑K4和K5布局實(shí)質(zhì)相似，而其完善設(shè)施和豐富內(nèi)容，躍升多級梯度。
西坑矩形，長二十米、寬四米，體量巨大。五車各有千秋，串排一字列陣，車旁還殉葬了兩名青年壯男，張口屈臂，掙扎吶喊，應(yīng)是管理車隊(duì)或養(yǎng)馬的“司御”“圉官”之屬。佩戴項(xiàng)圈的壯碩公犬，跟在車尾。坑的西側(cè)，四車駕乘位置皆有四馬，兩兩順向，背轅對稱。唯獨(dú)頭車車廂緊貼東壁。難道拉車之馬也在前坑？
東坑四米見方，殉牲頭骨竟近四百個(gè)。馬牛羊成群殉葬，驚心動魄，主人何等財(cái)大氣粗！擠擠挨挨的頭蹄縫隙，透出海水綠的顏色和金屬光澤——是扣在四個(gè)馬鼻上的圓形銅泡。這四個(gè)馬頭，整齊橫擺，佩戴籠頭和嚼子，氣宇軒昂。西坑頭車的車轅，穿過溝槽伸到東坑，與它們相連。果不其然，后坑頭車的力畜，放在了前坑。顯然，以車馬坑K2墓葬的“豪華”來看，頭車不配馬身，絕非財(cái)力不夠；僅以馬頭代表全馬且轅跨兩坑的做法，應(yīng)非偶然，而是固定程式。雙坑二位一體，可能喻示車庫、門道、馬廄、牛欄、羊圈之關(guān)系?！盾髯印匪浴笆滤廊缟峦鋈绱妗钡囊馕?，愈發(fā)濃厚。
考古過程中又一發(fā)現(xiàn)異乎尋常。車馬坑K2南側(cè)雜殉坑，出土了河北考古史上第一輛雙馬輜重車；同時(shí)出土的雙轅牛車，更是中國目前已知最早的真牛實(shí)車。至此，墓M58、車馬坑K2和雜殉坑，共同構(gòu)成春秋戰(zhàn)國時(shí)期北方族群葬制的一個(gè)完整標(biāo)本。墓主胸前的包金青銅虎牌，最為驚艷，是畜牧生業(yè)特征突出的北方文化集團(tuán)區(qū)別于中原農(nóng)耕文化集團(tuán)的重要標(biāo)志，乃墓主為戎狄首領(lǐng)的鐵證。
特異的葬俗和遺存，折射出戎狄部族的三個(gè)鮮明特色——
一是張揚(yáng)的個(gè)性。車馬坑內(nèi)葬馬在車轅兩側(cè)，呈駕乘狀，與東夷莒國、源自東方的嬴秦、南方楚墓風(fēng)格相近，似有商文化元素而異于周文化車馬分離的典型方式。以金玉飾車，驕縱招搖，多見于北方族群。西北馬家塬戎人墓的車馬在戰(zhàn)國晚期獨(dú)占風(fēng)騷，故郡狄人車馬則在戰(zhàn)國早期獨(dú)步天下。
二是禮的特質(zhì)?！抖Y記》說“遣車視牢具”，意即送葬拉載祭祀動物牲體之車，須與盛裝牲體的器具協(xié)調(diào)匹配，說明隨葬車馬與列鼎一樣，也有禮的規(guī)范。故郡墓葬和車馬坑數(shù)量多，歷時(shí)長，共性突出：布局相似，必備殉牲，而車馬屬于理想追求，說明同族。然而這些車馬坑也反映出明顯的差異：車馬殉祭完備程度、規(guī)模大小、駕馬多少、豐簡情況等，均與相應(yīng)主墓的規(guī)模尺寸、棺槨重?cái)?shù)、隨葬品組合和品相協(xié)調(diào)一致，表明部族等級分明。
三是狄夏融合。“呂”字雙坑中，中原成俗“寶馬雕車”和北方風(fēng)氣“動物殉祭”融為一體，慕習(xí)華夏的儒效禮序和難舍故俗的牧歌鄉(xiāng)愁，渾然交響。夢不滅，路就在，這些特色又為煙雨迷蒙的歷史溯源之旅，校準(zhǔn)了探索航線。
朔風(fēng)吹雪，把車馬坑K2重達(dá)二百噸的五組車馬運(yùn)進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，深度清理、斟酌細(xì)節(jié)，遨游史河、逐影尋聲，史上第一個(gè)華夏化的戎狄部族呼之欲出。
左纛（dào）王車思鮮虞
鉤深索隱，透古通今。王車鳴鞘，大野回音。
星霜三換，經(jīng)過縝密煩瑣的二十多個(gè)發(fā)掘清理步驟，車馬坑K2儀仗車隊(duì)，顯露出氣象萬千的真容。頭車髹漆繪彩，金獸生光，三十八根輻條突破《道德經(jīng)》所記“三十輻共一轂”常例，七柄銅戈殺氣騰騰；其后四號車，雙頭金獸神秘奇異，圓形金泡四龍盤繞，駟馬盛裝大量海貝；三號車朱墨爭輝，成簇箭鏃寒光凝肅，一張彎弓漆色彤丹。詩曰：“彤弓弨（chāo）兮，受言載之。”商周彤弓是天子用來賞賜有功諸侯的，實(shí)物的發(fā)現(xiàn)更燎旺探究之火。
裝飾駿馬的海貝，來自遙遠(yuǎn)的阿拉伯海。海貝常被周王賞賜給諸侯大臣，象征地位、財(cái)富和榮譽(yù)，因珍稀難得，墓中亦有骨石仿品。
隨著考古手鏟和毛刷的剝離與深入，馬骨上的皮帶痕印，從土里顯露原形。它們銜接青銅馬具，記憶著古人“駕馭”馬車的情形。
若要四馬駕車、協(xié)力飛馳，既需防止兩旁驂馬外逸，還需防其內(nèi)擠駕轅的兩匹服馬，這就要用到《詩經(jīng)·小戎》所言“游環(huán)脅驅(qū)”。牽制驂馬外逸，以游環(huán)連索牽住服馬，容易做到。但如何分開兩馬？秦陵銅車馬的服馬外側(cè)脅下，掛有一個(gè)小銅鳥，展翅長尾，驂馬怕被尾尖刺痛而不敢內(nèi)靠，如此保障順利拉車。此鳥就是鮮為人知的“脅驅(qū)”。車馬坑K2的青銅脅驅(qū)，方環(huán)前端上翹鳥頭、可扣皮帶，后部翹起獸頭、口銜細(xì)柱，柱尾膨大中空、殘留木屑，應(yīng)為原裝短木以支驂馬，獸頭頂上還有圓環(huán)可穿韁索。殊形妙狀的細(xì)物都是歷史風(fēng)貌的感知回應(yīng)，纖屑余痕皆濃縮著時(shí)代側(cè)影?！犊脊び洝氛f“一器而工聚焉者，車為多?！痹燔囉霉ざ?，馬匹蓄養(yǎng)難，加上那些功能與美學(xué)共存、技術(shù)與藝術(shù)合體的妙品，更是常人無力承受。車馬是國力、武力、財(cái)富和身份的符號。車馬坑K2五組車馬，結(jié)構(gòu)不同，華貴精工，多載戈鏃，彰顯高貴地位和雄厚財(cái)力，彌漫濃郁戰(zhàn)爭氣氛。在春秋戰(zhàn)國金鼓連天的廣袤北方，此等氣魄泛泛部落酋長恐難企及，又屬何方梟雄？
放開視野，遠(yuǎn)溯博索。河北曾發(fā)掘七處車馬坑：商代有靈壽西木佛墓地一座；西周有邢臺邢侯墓地三十四座；東周有邯鄲趙王陵一座、百家村七座、西小屯三號墓一座、燕下都兩座、平山中山王公式墓一座。除兩處屬于商和西周，其余皆為戰(zhàn)國國君或卿大夫之墓。它們多未完好保存，而故郡十二座車馬坑，數(shù)量多、保存好、發(fā)掘最為精細(xì)，完整神巧無出其右。尤其車馬坑K2，車數(shù)為五，合于以玉、金、象、革、木命名的天子禮制用車“五路”，它們形制相近而裝潢不同，用于不同場合，是周代創(chuàng)立的、車馬歷史上最為重要且最為著名的車服制度。然而，所謂“萬乘一出，五車必載”，此前只是存于典籍的理想，后世多有比附。此次車馬坑K2重見天日，雖難以遽斷是否墓主僭越而采用周代“五路”，但那巧合的數(shù)字、迥異的裝飾和雍容的氣度，標(biāo)顯至尊地位，車主豈非一代諸侯！
在車馬坑K2中，三號車左驂馬額頭，前伸一個(gè)帶有編花貝殼的稀罕飾物，這與文獻(xiàn)記載的“左纛”吻合。纛，是古代行軍中或重要典禮上的大旗，還指以牦牛尾或雉尾制作的飾物，裝在左方車衡或馬頭，稱“左纛”，乃是王車標(biāo)志。千年古縣行唐之名來自“南行唐邑”，地名鐫印堯帝足跡。故郡地處太行山前、北方族群與中原諸夏拉鋸爭衡的原野，屏山依水，物華天寶，東周時(shí)期乃鮮虞中山國之地。把融合意味濃烈的東周遺存，置于時(shí)空與文化變遷的結(jié)合點(diǎn)上，我們依稀又聽到那個(gè)神秘王國的鏗鏘回音。
考古既需要沉穩(wěn)冷靜，又不乏靈動，讓想象給思維插上翅膀，神與物游，視通萬里。從故郡遺址出發(fā)，徒步一日可達(dá)平山縣三汲村滹沱河附近，那里曾有鮮虞中山國輝煌時(shí)期的都城，城附近有三座國君大墓，屬于桓公、成公和中山王公式。而史料見載的七代國君中，早年創(chuàng)業(yè)時(shí)期顛沛流離的文公和武公，魂歸何處？筆者斗膽推測，故郡車馬坑K2和主墓M58以及另外兩座大墓，可能包含他們或之前的君主。
故郡遺址的車馬坑，是一次春秋戰(zhàn)國時(shí)期車馬形制的集中展現(xiàn)。二十余組車馬，類型豐富，奢華雍容。兩馬駢車，三馬驂車，四馬駟車，還有滿載酒肉嘉魚的丘牛大車和運(yùn)輸糧草物資的輜重車……軌跡相接，氣韻縱橫，承載著泱泱中華的文化血脈，補(bǔ)續(xù)一段歷史斷層。相信不遠(yuǎn)的未來，行唐故郡考古還將書寫新的華章——正在發(fā)掘的車馬坑K3，車達(dá)九輛，其中“五馬雕車”獨(dú)一無二，文獻(xiàn)有記載卻從未謀面的“諸侯駕五”，正沖破歷史的迷霧，照亮?xí)r光深處的又一道別樣風(fēng)景。
