高鐵駛過(guò)萊州灣
一
深秋的萊州灣風(fēng)平浪靜。新建成的濰煙高速鐵路線上，復(fù)興號(hào)列車風(fēng)馳電掣，穿隧道，跨溝塹，過(guò)平原，如一條銀色游龍掠過(guò)膠東半島。
車廂內(nèi)，我倚窗而坐，如佩索阿所說(shuō)“不動(dòng)的旅行者”。車窗外的景物飛速變換，城市、村莊、田野、丘陵、河流、海岸線……那些熟悉的風(fēng)景，影子一樣倏忽閃過(guò)。人在旅途，思緒亦在時(shí)間里穿越。優(yōu)美的自然風(fēng)光與厚重的歷史積淀相映生輝，讓人恍惚覺(jué)得穿行在一條悠長(zhǎng)的時(shí)空隧道中……
二
復(fù)興號(hào)從煙臺(tái)站始發(fā)，穿芝罘城區(qū)，向西而行。它駛過(guò)的線路，兩千多年前，曾經(jīng)是一條帝王東巡之路。公元前221年起，秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，三次東巡至此，“過(guò)黃（龍口）腄（福山），窮成山（成山角），跋之罘（芝罘），立石頌秦德焉而去”。2200年前，半島地屬東夷，人煙尚十分稀少，很多地方還是一片蠻荒之地。帝王的車隊(duì)浩蕩而來(lái)，車轔轔馬蕭蕭，甚囂塵上，可以想見(jiàn)，那該是何等震撼的盛大場(chǎng)面。
高鐵疾馳而過(guò)，往事越千年?！笆捝镲L(fēng)今又是，換了人間。”東巡的遺跡早已被時(shí)間抹去，只留下“秦臺(tái)”“輦道”“養(yǎng)馬島”等地名和傳說(shuō)，如歷史的殘片，零星散落民間，偶爾引發(fā)人們的聯(lián)想。
車窗外閃過(guò)福山站。福山為煙臺(tái)市轄區(qū)，因“魯菜之鄉(xiāng)”“中國(guó)大櫻桃之鄉(xiāng)”“中國(guó)書法之鄉(xiāng)”而被稱為“三鄉(xiāng)福地”。這里還是“甲骨文之父”王懿榮故里。王懿榮故居在福山東古現(xiàn)村（今屬黃渤海新區(qū)）。清咸豐九年（1859年），15歲的王懿榮首次離家，攜弟妹隨母親遠(yuǎn)赴京城。他們乘坐馬車，沿萊州灣西行，然后北上，一路顛簸，星夜兼程，一個(gè)月后才到達(dá)北京。此后40年間，他又因趕考、探親、丁憂等多次往返于這條路上，直到1900年夏天八國(guó)聯(lián)軍攻陷京城后投井殉國(guó)。一百多年過(guò)去了，漫漫古道早已無(wú)跡可尋，歷史卻永遠(yuǎn)記住了那個(gè)鐵血鴻儒決絕離去的背影。
高鐵駛?cè)肱钊R站，停留2分鐘。蓬萊古稱登州，國(guó)家歷史文化名城，以蓬萊閣、海市蜃樓和“八仙過(guò)?！眰髡f(shuō)而聞名?！鞍讼蛇^(guò)海，各顯神通”——這個(gè)中國(guó)民間流傳最廣的傳說(shuō)，反映了古人對(duì)交通工具的浪漫想象。而風(fēng)馳電掣的高鐵，則是這些浪漫想象之外，更為奇異與魔幻的出行方式。
登州自古為人文薈萃之地。北宋元豐八年（1085年）初冬，登州城迎來(lái)一位匆匆過(guò)客：48歲的蘇軾接到朝命，官?gòu)?fù)朝奉郎，知登州軍事。六月，蘇軾自常州啟程北上，一路游歷山水、訪問(wèn)友好，走走停停，抵達(dá)登州城時(shí)已是十月十五日。從常州到登州，這段800公里的旅程，他足足走了四個(gè)月。未料，到任僅五天，十月二十日又接到朝廷任命：進(jìn)京任禮部郎中。于是，十一月二日，蘇軾結(jié)束在登州短暫的任職，再次踏上漫漫旅途，沿膠東半島北岸迤邐西去，赴京都開(kāi)封履新。
高鐵駛出蓬萊，10分鐘后到龍口市站。龍口在秦代置縣，原名黃縣，史載為始皇東巡時(shí)駐蹕之地。這里也是著名方士徐福的故里。據(jù)《史記》記載，公元前219年，秦始皇聽(tīng)信徐福之言，令其率童男童女?dāng)?shù)千人入海，尋找長(zhǎng)生不老之藥。最終，神山和仙藥未尋得，消失于汪洋深處的徐福，卻成為史上東渡第一人。
龍口自古多能言善辯之材。除了徐福，還有戰(zhàn)國(guó)時(shí)期政治家淳于髡、三國(guó)名將太史慈、近代民主革命家徐鏡心等，當(dāng)代更有不少相聲及演藝名家，民間素有“蓬萊腿子，黃縣嘴子，掖縣鬼子”之說(shuō)，以此調(diào)侃蓬萊人勤快能干、龍口人能說(shuō)會(huì)道、萊州人足智多謀。一方水土養(yǎng)一方人，此說(shuō)法雖為調(diào)侃，卻也不無(wú)道理。
龍口人口才好，但絕非只重嘴上功夫，這里歷來(lái)不乏實(shí)干篤行的實(shí)干者和實(shí)業(yè)家。例如清代丁氏家族，當(dāng)鋪、錢莊遍及十余省，富甲一方，人稱“丁百萬(wàn)”。改革開(kāi)放后，這里更涌現(xiàn)出一大批實(shí)力企業(yè)，高鐵站南側(cè)不遠(yuǎn)，即是著名的南山集團(tuán)，煙臺(tái)市最大的民營(yíng)企業(yè)，一座方興未艾的工商業(yè)新城；而在北側(cè)不遠(yuǎn)處海邊，有一座現(xiàn)代化的石化產(chǎn)業(yè)園，這是新中國(guó)成立以來(lái)山東省單體投資規(guī)模最大的工業(yè)項(xiàng)目，不久前剛剛投產(chǎn)。
10分鐘后，高鐵駛進(jìn)招遠(yuǎn)站。金太宗天會(huì)元年（1131年），析掖、黃兩縣置招遠(yuǎn)縣，“招遠(yuǎn)”二字，含有“招攜懷遠(yuǎn)”之意。但因?yàn)槠ч]塞，一直難以“招徠遠(yuǎn)客”。龍口粉絲就是交通制約的一個(gè)佐證。招遠(yuǎn)是龍口粉絲的發(fā)源地和主要產(chǎn)地，有300多年生產(chǎn)歷史。清末，粉絲外運(yùn)，要經(jīng)由龍口港集散裝船，因此得名“龍口粉絲”——明明是招遠(yuǎn)造，卻被鄰縣冠名，只是因?yàn)槭苤朴诮煌ā?/p>
招遠(yuǎn)自古盛產(chǎn)黃金，境內(nèi)黃金遍布，儲(chǔ)量和產(chǎn)量均居全國(guó)首位，號(hào)稱“中國(guó)金都”。高鐵站東南方向，有遠(yuǎn)山影影綽綽，那就是羅山，堪稱全中國(guó)“含金量”最高的山，其附近60余公里區(qū)域內(nèi)，分布著千余條可供開(kāi)采的金礦脈，儲(chǔ)量之大，品位之高，世所罕見(jiàn)。俗話說(shuō)，“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，通了高鐵的招遠(yuǎn)，“黃金寶地”的金字招牌必然將更加名副其實(shí)。
高鐵駛?cè)肴R州市。萊州古稱掖縣，向?yàn)槿R州府治所，是一座歷史文化積淀深厚的千年古邑。這里特產(chǎn)豐富，如名聞遐邇的梭子蟹、對(duì)蝦、月季、玉雕、狀元筆等。我印象尤深的卻是這里的羊湯。煙臺(tái)開(kāi)通動(dòng)車前，坐綠皮火車到濟(jì)南需繞行青島，顛簸七八個(gè)小時(shí)才到。那時(shí)候，我們出差去濟(jì)南一般不坐火車，人少時(shí)坐大巴，人多時(shí)則由單位派車。乘汽車走高速，也得五個(gè)多小時(shí)。若是單位派車，返程時(shí)，必定在過(guò)濰坊后提前下高速，走218老省道，到萊州城喝上一頓羊湯再走。這一頓羊湯有望梅止渴之效，特別是在冬季，旅途困乏，停車喝上一頓熱乎乎的羊湯，一行人頓時(shí)就有了精神。
萊州羊湯起源于三百年前的朱橋鎮(zhèn)，這樣一頓羊湯，九百多年前的蘇軾自然不能喝到。元豐八年初冬，從登州出發(fā)赴京城履新的蘇軾，一路車馬勞頓，到萊州時(shí)，天上飄起了雪花。天寒地凍，朔風(fēng)料峭，他遙望雪后的萊州灣和若隱若現(xiàn)的三山島，寫下一首《過(guò)萊州雪后望三山》：“東海如碧環(huán)，西北卷登萊。云光與天色，直到三山回。我行適冬仲，薄雪收浮埃。黃昏風(fēng)絮定，半夜扶桑開(kāi)。參差太華頂，出沒(méi)云濤堆。安期與羨門，乘龍安在哉。茂陵秋風(fēng)客，勸爾麾一杯。帝鄉(xiāng)不可期，楚些招歸來(lái)?！痹?shī)中描寫了旅途所見(jiàn)，表達(dá)了詩(shī)人背井離鄉(xiāng)的無(wú)奈以及對(duì)自然境界和自由精神的向往。旅途艱辛，仕途坎坷，并沒(méi)有影響蘇軾曠達(dá)豪放的心情，自萊州向西，又依次過(guò)青州、濟(jì)南、鄲州、南都，一個(gè)月多后才抵達(dá)繁華京城開(kāi)封。
到京城后，蘇軾沒(méi)有“新官不理舊賬”，他根據(jù)在登州調(diào)查掌握的情況，立即呈奏《登州召還議水軍狀》和《乞罷登萊榷鹽狀》兩道奏疏，很快得到朝廷批準(zhǔn)，解決了當(dāng)?shù)睾７篮兔裆鷥纱箅y題。登州百姓感其功德，在蓬萊閣上建祠紀(jì)念，留下了“五日登州府，千年蘇公祠”的佳話。
窗外閃過(guò)灰埠站。這是平度境內(nèi)的一個(gè)小站。收獲后的大地蕭疏空曠，遠(yuǎn)處一排排枯黃的秸稈，安靜地站在深秋的田野里。我想起多年前的一段經(jīng)歷。二十多年前，也是在這個(gè)季節(jié)，剛參加工作的我，和同事去濟(jì)南出差。我們開(kāi)著一輛微型面包車，返回時(shí)，遇到濟(jì)青高速公路堵車，因?yàn)闅w心似箭，從平度段提前下了高速，想抄近路回?zé)熍_(tái)。那時(shí)沒(méi)有導(dǎo)航，荒郊野外，也無(wú)人打聽(tīng)，只好試探著往前開(kāi)。誰(shuí)知路越走越窄，面包車在機(jī)耕路上一路顛簸，最終開(kāi)進(jìn)了大澤山南麓的一片黃豆地里……
三
高鐵飛馳，輕悄無(wú)聲。全長(zhǎng)237公里的濰煙高鐵，自歷史深處迤邐而出，又向著遠(yuǎn)方綿延而去。
我想起這條鐵路的前世今生。
回溯中國(guó)鐵路發(fā)展史，或許沒(méi)有哪條鐵路的修建，像濰煙鐵路一樣命運(yùn)多舛，經(jīng)歷了如此多的磨難和波折。
濰煙鐵路的修建史，最早可追溯到150多年前。早在清同治七年（1868年），一位叫福開(kāi)森的英國(guó)商人倡議修建煙濰鐵路。濰縣，自古有“南蘇州北濰縣”之說(shuō)，為當(dāng)時(shí)北方商貿(mào)重地，而煙臺(tái)剛剛開(kāi)埠不久，是當(dāng)時(shí)山東唯一出海口，兩地一旦開(kāi)通鐵路，發(fā)展前景必然廣闊。
然而，令福開(kāi)森大失所望的是，他的建議未被采納。習(xí)慣了閉關(guān)鎖國(guó)的清朝統(tǒng)治者，視火車為“奇技淫巧”，對(duì)修建鐵路十分抵觸。1876年，英、美兩國(guó)商人合謀，由英國(guó)在華代理人怡和洋行操盤，建造了中國(guó)第一條營(yíng)業(yè)性鐵路——上海吳淞鐵路，鐵路通車不久，即被清政府贖回拆除。
歷史的潮流滾滾而來(lái)，倒行逆施無(wú)異于螳臂當(dāng)車。彼時(shí)，覺(jué)醒的洋務(wù)派開(kāi)始睜眼看世界，而巨大的經(jīng)濟(jì)利益亦誘發(fā)了西方殖民者的覬覦之心。1897年11月，德國(guó)殖民者侵占膠州灣，1899年開(kāi)始勘測(cè)膠濟(jì)鐵路，1904年6月，膠濟(jì)鐵路通車。
隨著膠濟(jì)鐵路開(kāi)通，修建濰煙鐵路的呼聲再起。在當(dāng)時(shí)的《煙濰鐵路規(guī)劃圖》上，煙濰鐵路連接煙臺(tái)、福山、登州、黃縣、掖縣，至濰縣與膠濟(jì)鐵路接軌，走向與今天的濰煙高鐵基本吻合。
1904年，煙臺(tái)商號(hào)“儀灃德”集股修建煙臺(tái)至濟(jì)南鐵路，未果。1906年，紳商劉麟瑞等倡修煙濰鐵路，又未果。
首嘗膠濟(jì)鐵路甜頭的德國(guó)殖民者，極力游說(shuō)外務(wù)部和山東省，企圖承建煙濰鐵路，但遭到拒絕。后來(lái)又多次通過(guò)買辦暗中運(yùn)作，均未得逞。
1907年，商人張德山籌建煙濰鐵路，成立“福濰鐵路有限公司”，按照“官督商辦”原則制定方案，籌集筑路資金。因拒絕“洋股”參與，德國(guó)人橫加干涉，筑路計(jì)劃最終流產(chǎn)。
1909年8月，煙臺(tái)盎斯洋行執(zhí)事譚宗灝籌建煙濰鐵路，并稟請(qǐng)山東巡撫孫寶琦轉(zhuǎn)郵傳部立案。二十世紀(jì)初，全國(guó)各地興起了收回路權(quán)運(yùn)動(dòng)，反對(duì)外國(guó)列強(qiáng)掠奪中國(guó)鐵路修筑權(quán)。在護(hù)路運(yùn)動(dòng)影響下，民間人士抗議外資入股煙濰鐵路，外務(wù)部覺(jué)得事態(tài)嚴(yán)重，遂與郵傳部相商，計(jì)劃由官方撥款修筑。1911年，辛亥革命爆發(fā)，清王朝傾覆，煙濰鐵路計(jì)劃隨之折戟沉沙。
民國(guó)初年，煙臺(tái)商界再度倡修煙濰鐵路，呼吁“該路一日不興，則煙臺(tái)商務(wù)一日不振”。1912年8月21日，孫中山先生到煙臺(tái)，詳細(xì)了解煙濰鐵路方案及籌建過(guò)程，并呼吁政府加緊籌辦。不久，袁世凱授予孫中山“籌辦全國(guó)鐵路全權(quán)”之職。9月26日，孫中山到濟(jì)南，與山東都督周自齊商談修筑煙濰鐵路計(jì)劃。在他后來(lái)的《建國(guó)方略圖》中，清晰地標(biāo)示了煙臺(tái)至濰縣的鐵路線。
1913年6月，煙臺(tái)商人劉麟瑞等晉京，呼吁“允準(zhǔn)商辦煙濰鐵路，以振商業(yè)而挽權(quán)利”。民國(guó)政府交通部回復(fù)，主張官辦。
1914年，一戰(zhàn)爆發(fā)，日德宣戰(zhàn)，11月，青島被日軍占領(lǐng)，膠東道尹吳永趁機(jī)上書，闡述修筑煙濰鐵路的迫切性。1915年7月，煙臺(tái)總商會(huì)擬定《煙濰鐵路公債辦法》，次年3月報(bào)經(jīng)交通部批準(zhǔn)，5月1日在煙臺(tái)動(dòng)工。但因日本《二十一條》阻撓和財(cái)政款項(xiàng)沒(méi)有著落，數(shù)月后被迫停工。
1918年，商人陳良臣籌集股金，屢次咨請(qǐng)交通部立案筑路。日本使館得知消息，先后數(shù)次抗議，交通部、外交部顧忌日本態(tài)度，決定“暫行緩辦”。
1920年，華北大旱，民國(guó)政府交通部決定以工代賑，用賑災(zāi)款修筑煙濰鐵路，招募災(zāi)民四千人，11月1日在濰縣舉行開(kāi)工儀式。不料，翌年賑災(zāi)款停撥，交通部無(wú)奈之下，廢止鐵路計(jì)劃，改建煙濰公路，并于1924年3月竣工。
直到新中國(guó)成立后，通往煙臺(tái)的鐵路才終于列入國(guó)家計(jì)劃。1953年6月，藍(lán)煙鐵路開(kāi)工。1956年7月1日，一列發(fā)自青島藍(lán)村的火車，在長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲中噴著煤煙和蒸汽，緩緩駛抵半島北側(cè)的煙臺(tái)西沙旺，從此結(jié)束了煙臺(tái)不通鐵路的歷史。
2014年12月28日，動(dòng)車首次開(kāi)進(jìn)煙臺(tái)，我組織數(shù)十位媒體記者參加試乘體驗(yàn)，見(jiàn)證了那個(gè)歷史性時(shí)刻。
2024年10月21日，濰煙高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)，半島北部的萊州招遠(yuǎn)等地首次迎來(lái)了客運(yùn)列車。
四
膠東多丘陵。車窗外依次閃過(guò)一座座青山：磁山、艾山、羅山、云峰山……這些仙風(fēng)道骨的山，已在此默默矗立了億萬(wàn)斯年，此刻，它們遙望驚鴻一瞥的高速列車，滿是驚詫與好奇。
復(fù)興號(hào)一路向西，進(jìn)入一馬平川的昌濰平原。手機(jī)導(dǎo)航地圖上，一個(gè)小小的藍(lán)點(diǎn)正緩慢移動(dòng)，它所對(duì)應(yīng)的實(shí)景，是300多公里時(shí)速的貼地飛行。車窗外依次閃過(guò)膠萊河、濰河、白浪河、彌河，像一條條藍(lán)色蛟龍，蜿蜒向北，游向水波澹澹的萊州灣。
復(fù)興號(hào)不停地抵達(dá)，又不停地出發(fā)。不知不覺(jué)間，它已穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)氩卣?。昌邑古稱“北海國(guó)”，東漢時(shí)，“建安七子”之一的孔融曾在此任職，人稱“孔北?！?。昌邑是濰坊唯一的沿?？h?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這里有一條著名的“渤海走廊”，經(jīng)由這條走廊，大批共產(chǎn)黨干部和隊(duì)伍往來(lái)于膠東與魯中兩地之間。1941年2月，許世友將軍率領(lǐng)清河獨(dú)立團(tuán)在當(dāng)?shù)厝罕娧谧o(hù)下，從這里穿越日軍封鎖進(jìn)入膠東，創(chuàng)建膠東抗日根據(jù)地。除了人員交流，“渤海走廊”也是重要的物資通道，每年有相當(dāng)數(shù)量的黃金和藥品、食鹽等重要物資通過(guò)這條走廊，從膠東輾轉(zhuǎn)運(yùn)往延安，為抗戰(zhàn)勝利提供了有力支持。
從昌邑站，濰煙高鐵接入濰萊高鐵。兩條高鐵線接通，仿佛兩條河的交匯，靜水流深的旅程變得更加順暢浩蕩。從煙臺(tái)到濰坊，這段古人艱難跋涉數(shù)日方能跨越的旅程，高鐵1個(gè)小時(shí)便輕松跨越。人們的出行速度越來(lái)越快，時(shí)間隨之慢了下來(lái)。
高鐵改變了時(shí)間，也改變了空間。城市之間的距離大大縮短，山阻水隔的遠(yuǎn)方變得不再遙遠(yuǎn)。這是時(shí)代進(jìn)步帶來(lái)的紅利，也是一個(gè)國(guó)家的勵(lì)志故事。
在國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中，濰煙高鐵是沿海通道的一段，也是山東“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，通車后，山東省高鐵通車?yán)锍掏黄?000公里，膠東半島高鐵線路成環(huán)，煙臺(tái)邁入全域高鐵時(shí)代。
目前，山東正加快推進(jìn)雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿等在建高鐵建設(shè)。縱橫交錯(cuò)的高鐵，將一座座城市串聯(lián)起來(lái)，帶動(dòng)起人流、物流、商流、信息流、資金流……越來(lái)越多的機(jī)會(huì)和愿望隨之流動(dòng)，奔涌不息，浩浩湯湯。
【作者簡(jiǎn)介：張行方，山東省作協(xié)全委會(huì)委員，煙臺(tái)市文聯(lián)黨組成員、副主席。學(xué)生時(shí)期曾在《齊魯晚報(bào)》《中國(guó)校園文學(xué)》《膠東文學(xué)》《煙臺(tái)大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）》等報(bào)刊發(fā)表作品。畢業(yè)后長(zhǎng)期從事新聞宣傳工作。2023年重拾寫作，作品見(jiàn)于《散文》《山東文學(xué)》《鴨綠江》《北方文學(xué)》《膠東文學(xué)》《青島文學(xué)》《人民日?qǐng)?bào)海外版》《人民日?qǐng)?bào)》《湖南文學(xué)》等報(bào)刊。曾獲第五屆劉勰散文獎(jiǎng)等。】
